近日，坊间频繁传出有关新款哪吒S增程版减配电池，并大幅降价的消息。

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据相关媒体爆出，新哪吒S增程版将换装总能量31.71kWh的磷酸铁锂电池，而现款搭载的是总能量为43.88kWh、43.51kWh的三元锂电池；CLTC纯电续航里程相较现款310km也下降至130km。

因此，坊间舆论认为，这是哪吒为了增长销量采取的变相降价手段。

据悉，哪吒S自交付以来，共交付12425辆。其中，纯电版交付3492辆，增程版交付8933辆。虽然相比纯电版，增程版更受消费者喜爱，但哪吒S增程版平均月销仅1489辆。更值得注意的是，这个销量甚至不足当下头部新能源品牌月销量的零头。

明眼人都看得出来，哪吒此举意在通过降价提升销量。

不可否认，降价在一定程度上能刺激消费者的购买欲望。然而也要看到，价格并非消费者购车的决定性因素。尤其是现在，产品力和品牌号召力对消费者的吸引力更大。

要知道，哪吒S销量平淡的原因是多方面的。

说到新能源品牌，最先想到的就是比亚迪。其凭着DM-i混动系统被不少消费者所喜爱，一举成为新能源市场的霸主，并连续数月销量突破20万辆，更是力压南北大众稳坐销量榜首。

再看新势力品牌，脱口而出的便是蔚来、理想、特斯拉，这三个品牌可谓是要口碑有口碑要销量有销量。而且每个品牌都有自己主攻的方向，蔚来的服务体系堪称汽车界“海底捞”、理想的家庭旗舰SUV空间宽裕、特斯拉的自动驾驶技术。

相比之下，哪吒虽然定位低端市场，但作为二线新势力品牌，在品牌影响力、口碑以及产品亮点方面，并不占优势。除了消费者所认知的便宜比外，想不出哪吒汽车其他优点。面对众多对手的竞争，哪吒在市场中也愈发吃力。

于是，哪吒推出了哪吒S冲击中高端市场。然而，作为哪吒旗下的首款高端车型，哪吒S自上市以来，就一直饱受争议。不少网友吐槽，哪吒S售价贵。更有网友直言，哪吒S全系降三万，会大卖。现在这个价格我会下单深蓝。

说到深蓝SL03，其可谓是新能源市场中唯一一款增程式中型轿车，要卖相有卖相要口碑有口碑。据相关数据显示，深蓝SL03增程版月均销量达4252辆。相比定位为中大型轿车的哪吒S增程版，深蓝SL03虽然在车身尺寸、续航、电池容量方面不占优势，但其胜在售价上。

不难看出，哪吒S有意自降身段，利用自身定位优势抗衡深蓝SL03。但在竞争激烈的新能源市场中，新款哪吒S增程版减配降价的操作未必能赢得消费者的青睐。

相比之下，CLTC纯电续航缩减到130km的新款哪吒S增程版已没了曾经对抗深蓝SL03的优势。

如此，最终价格将成为新款哪吒S增程版能否得到青睐的关键。

但哪吒也应看到，减配降价的危害以及产品自身竞争力不足带来的危机。毕竟在这个内卷的新能源市场中，想要得到更多的关注，不仅要有诚意的价格，还要有亮眼的配置，更要独特的品牌亮点。

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